General Motors Co.は、2026年6月30日に終了した四半期を対象とする四半期報告書 Form 10-Qで、2026年第2四半期決算と見通しの更新を報告しました。 この提出書類には、Form 4形式の取引コード、株価、取引後のインサイダー保有株式数を伴うインサイダーによる株式売買、オプション行使、その他の取引は報告されていません。代わりに、GMの四半期財務諸表、経営陣による説明、リスクの更新、関税の影響、電気自動車（EV）戦略の見直しに伴う費用、車両販売動向、2026年ガイダンスなど、事業に影響する主要な企業活動の詳細が示されています。 当四半期の中心的な動きは、GMが北米で進めるEV戦略の継続的な見直しでした。GMは、EV戦略転換に関連して2025年にGMNAで79億ドルの費用を計上した後、2026年6月30日に終了した3カ月間に追加で23億ドルの純費用を計上しました。GMによると、第2四半期の費用には主に、サプライヤーおよび合弁パートナーとの継続中の商業交渉に関連する13億ドル、契約上の供給契約に関する損失11億ドル、コンプライアンス関連資産に紐づく5億ドルが含まれ、費用分担契約に基づく7億ドルの回収で一部相殺されました。第2四半期の費用のうち、16億ドルは支払い時に現金への影響が生じる見込みです。 2026年上半期では、GMのEV戦略見直し関連の純費用は合計34億ドルとなり、第2四半期の項目に加え、サプライヤーおよび合弁パートナーとの継続交渉に関する第1四半期の10億ドルの費用が含まれます。GMは、上半期の費用のうち25億ドルが支払い時に現金への影響を及ぼすと述べており、2026年6月30日に終了した6カ月間に、これらの費用に関連して41億ドルの現金流出が発生しました。GMは2026年に追加費用が発生すると見込んでいますが、EV戦略見直しに関連する重要な現金費用の認識は「実質的に完了した」と考えていると述べました。同社は、この見直しはすでに生産中のChevrolet、GMC、CadillacのEVの現在の小売向けラインアップには影響しないと強調しました。 GMはまた、関税に関する重要な動きにも言及しました。2025年に米国およびその他の政府は、米国に輸入される車両および部品に影響する新たな関税を導入しました。2026年2月20日、米国最高裁判所は、International Emergency Economic Powers Actが特定の関税の賦課を認めるものではないとの判断を示しました。GMは、これらのIEEPAに基づき以前に支払った金額について述べました。